不久前，“面目一新”的新款RC390，顶着全新的剑盾脸和现在同等级最丰厚的电控体系的特征装备进入国内后，许多车友开端问起了同渠道的街车 390 DUKE会不会相应“进化”。近来，从欧洲区看到了新款390 DUKE，发现与RC系列不同，390DUKE明显走上了另一条“进化之路”。

  从这张以滑胎姿态行进的图上可以正常的看到，标志性的剑道脸有惊无险地保留了下来。整车在外观看起来与现售的“2021”款的390 DUKE没什么不同，仅仅是版画看上去更低调了，欧洲区的2023款390 DUKE开端走上了黑橙配色；原以为排气头段和中段在2023款做了大改动，后来发现在这里存在许多故事，详见下文。

  可能是及时护住了脸，390DUKE 的标志性大灯并没有被新款RC390 所“感染”。

  新款 390 DUKE 选用了五颜六色显示屏，在不同转速下，UI色彩会产生改动；而且具有了自适应环境光改动亮度功用。

  前减震并没有搭载可调式前减，选用着重铺装路况运动性的 φ43mm WP APEX 倒置前减。电子油门给电控体系上留了满足的空间。

  前刹车选用φ320mm单碟，调配BYBRE径向四活塞卡钳，刹车盘要比RC390的“刹车环”看起来要正常了许多，轮毂也没有为了减重故意的骨感染。 后刹车选用φ230mm单碟合作单活塞卡钳，标配ABS体系，滑胎形式。留意看，发动机的头段是从发动机下方延伸到车右侧的。

  座高820mm，选用分体式坐垫规划，官方声称优化了后座的舒适性，详细待更新后再做实测。

  轮胎选用前110/70-17，后150/60-17的组合方法。轮胎由象牌供给，参阅现在国内轮胎标准的差异，更新后国内版别可能会有所差异。

  搭载了一台373cc的水冷单缸发动机，缸径*行程 89*60mm，压缩比12.6:1；具有最大功率；最大扭矩的动力储藏。比较RC390在扭矩上要大1Nm。

  在本年4月国内有幸看到了20款与21款DUKE390同框的官方宣扬图，图上能清楚的看到，21款的排气头段从“出门左转”的越野风格，变为了惯例规划的向下延伸布局。

  在RC390上也选用了向下延伸的头段布局。直观体感便是，完全改掉了之前“左边腿毛自来卷”的烫发功用。

  但是，小编在实体店拍照到了一台，带着20款头段发动机的21款版画的390 DUKE；这……整体而言，从装备上390 DUKE要比RC 390是要差一点的；至于国内这特征的环境下，终究怎么还需要等候后续官方更新才干知晓。