进入七月之来，国内的摩托车市场可以说是，满目疮痍，国产品牌相互拼价格、堆配置。进口品牌也掀起了前所未有的价格战，在如此动荡的内卷市场环境下，怎么样应对当下的乱势，似乎成为当下每个摩托车品牌都应该要深思熟虑的问题。然而7月24-25日，赛科龙官微连续发文，先是RA401开启官降，紧随其后是RC250，赛道版直接将价格打到2万元以内。下面逐一了解RC250各个亮点。

  RC250运动版，官方指导价19500元，直降1000元，现价18500元。运动版标一下液晶仪表、电子快排、TCS、单摇臂、T-BOX。

  RC250赛道版，官方指导价21500元，直降1501元，现价19999元。赛道版标配TFT投屏仪表、KYB前减、西互前制动、电子快排、TCS、单摇臂、T-BOX。

  RC250率先采用定风翼设计，它能使车辆在高速行驶时，使车身产生一种向下的力量，进而达到车没有辆稳定性。侧边同样增加了鲨鱼鳍的造型设计，采用人机一体导流罩，在保持帅气设计的同时又能够降低风阻系数。分体式手把的运用使得摩车更加低趴，逐步提升了酷感和操控性。RC250整体外观设计时尚、运动、科技感十足，这也是其最显著的特点，战斗气息十分也浓郁。

  RC250在设计之初就最大限度考虑了运动性，按照赛道车标准打造侧倾角极限高达42度，宗申HSC操稳系统作用是平衡，49比51的前后平衡轮荷分布，接近1：1的重量分布让RC250以像运动街车一样。无论是在赛道上的竞技，还是在城市街道上的穿行，RC250都能展出强大的性能。

  ABC+TCS好像也成为了国产品牌的标配，假如没有这两项功能车型，注定就会给摩友所吐槽。当然，RC250前后采用ABS 防抱伤系统，提高制动效能和制动方向稳定，来保证行驶的安全。TCS 牵引力控制管理系统，能够在车轮打滑空转的情况下，车辆失控甩尾，有效提升车辆加速能力。同时配合半热熔轮胎，俗温度上升时，自身融化成凝胶状态，产生高黏性，来提升抓地力。

  无论是赛道版的6.75英寸TFT智能投屏仪表，还是运动版的普通液晶仪表，两款仪表的区别就是有无手机连接和导航投屏功能。T-BOX车机智能系统，记录骑行路线、精准定位车辆位置。同时提供选配前后行车记录仪，支持高清摄像记录。

  赛科龙RC250引擎来源于意大利赛事动力，与阿普利亚GPR250同款水冷250CC发动机，赛科龙RC250的更为激进！它上限功率21.5KW，最大马力29.2匹，最大扭矩22.5牛米，官标最快车速可以跑到129KM/h，并且配滑动离合和电子快排，换挡更加平稳迅速。

  春风250SR在入门级赛当中己被春风250SR牢牢控制，赛科龙RC250就是对标春风250SR打造而来，并有不拉下神坛不罢休的架势。下面对比两车各个亮点。

  从外观上，就能够准确的看出一摩托车的质感如何。对于漆水，也能代表厂家的技术水平，像赛科龙RC250。漆水能够说是国内的天花板的存在，可以堪比汽车级别的漆水，体现厂家的细腻和扎实的做工。同时，赛科龙采用机器人焊接车架，所呈现规律性的焊接点，摸上去会很光滑，不会有毛刺感。而且塑料板之间的接缝严密，可以看出赛科龙的做工比较完善，生产标准严格，是值得放心的大厂风范。所以在做工细节方面赛科龙RC250比春风SR250略为突出。

  赛科龙RC250，整车整备质量比春风250RS还轻3Kg。加上宗申特有HSC操稳系统，作用是平衡车身，同时还采用了人体工程学设计使得骑行姿势更加舒适，像运动街车一样，长时间骑行也不易疲劳。骑行过程中比春风RS250更加平稳舒适

  两车动力的参数其实是差不多的，虽然说21版的春风250SR在数据上可能比RC250要小那么一点点，但是最新版的春风250SR的数据与RC250的上限功率和最大扭矩是一样的，都是21.5千瓦和22.5牛米，当然，这两台动力还是有区别的，春风250SR偏低扭，RC250偏高转，因此在低转加速扭矩上春风250SR显得稍微强一点，但是发动机在4000转以后，RC250动力表现要出色一点，特别在震动抑制方面，RC250表现要明显好一些。

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