国产Model Y上市三个月，其商场体现非常抢眼，结合近期对特斯拉Model Y的实车拆解，轿车人参阅这儿对Model Y进行更多的剖析。

  虽然深陷质量胶葛，国产Model Y自1月上市后便敞开了走量形式，其销量逐渐迫临Model 3，敏捷成为最受喜爱的中高端纯电动SUV车型。

  首要，在C-SUV这一级其他车型中，竞品自身就很少，不管蔚来ES6和EC6，仍是宝马iX3，Model Y都具有极高的性价比。

  其次，我国用户对SUV有天然喜爱，纯电动的中高端SUV商场（C-SUV），轿车人参阅以为在未来会有比较大的增量，每年大概有300万产值左右的商场。

  而依据特斯拉方案，上海超级工厂2021年规划了55万辆轿车产能，其间30万台是Model 3， 10万台用于出口， 那么剩余的25万全部是Model Y，减去1万台用于出口，那么Model Y官方规划方针也超过了Model 3。

  首要，Model Y选用与Model 3相同的电池包，一起去掉了剩余的小部件（隔垫、防护盖等）和资料用量（模组灌胶等），在确保核心部件共用一起，尽可能削减相关本钱，轿车人参阅估量这一项能够占有了约25%左右的奉献。

  依据知乎轿车对Model Y的实车拆解，Model 3与Model Y同享了前后副车架、中控台、仪表盘等零件，共用率约25%。

  如果把两者加起来，共用率约50%左右，因而没有马斯克声称的75%那么高。

  但依据实车拆解，Model Y的内部线公里，应该Model 3无异，因而这个点马斯克吹得有点过了。

  Model Y的车身并非我们以为的全体压铸车身，而是针对占有后车身三分之一尺度的后地板。

  Model 3的后地板，是由70个左右的冲压钢板经过焊接而成的，衔接点的数量在700-800个左右。Model Y经过一体式压铸，使得后地板成为一个零部件，整车衔接点数量削减到了50，一起制作时刻由本来的1-2个小时缩短为3-5分钟，全体分量也下降了10-20%。

  据悉完成该工艺，需求投入一个6000吨左右的冲压机，相应的模具本钱也会大幅度进步，轿车人参阅以为该工艺处于职业领头羊，马斯克没有吹嘘。

  上一代Model 3热办理选用的是四通阀，将电池、电驱、电控三电热办理集成在一起，可经过电机堵转下降功率的方法来加热电池，但一起座舱选用的是PTC制热方法。

  而Model Y增加了热泵体系，把两个四通阀叠加组成八通阀，阀门能改动九条管路的衔接方法，完成十二种制热和三种制冷，在三电的根底大将座舱空调集成在一起。

  Model Y的全体本钱会比Model 3更低，一起在价格上有很大的操作空间（参阅文章：特斯拉Model Y的定价，能够比Model 3还低）。

  经过对国产Model Y实车的开始拆解，在Model 3的根底上，Model Y在技术上做了许多优化，虽没有马斯克吹得这么香，在许多方面仍然保持着职业抢先。

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